4 мая 2018 года Правительство внесло на рассмотрение в Госдуму законопроект, который обязывает при перевозке груза через территорию РФ маркировать его специальными метками.

Законопроект* предлагает дополнить КоАП новой статьей, которая запрещает международную перевозку грузов без использования электронного идентификатора. Это устройство на базе ГЛОНАСС или GPS, которое будет выдавать данные, где и какие иностранные грузы находятся на территории страны, а так же будет оповещать о том, если контейнер вскроют. Новация будет применяться к автомобильным и железнодорожным перевозкам. Покупать устройство  за свой счет будут отправитель, получатель груза или перевозчик. За нарушение этого требования для индивидуальных предпринимателей штраф составит от 100 000 до 150 000 руб., а для юрлиц от 1 до 1,5 млн руб. с конфискацией груза. По мнению автора инициативы, документ обеспечит соблюдение правил перевозки грузов.

Одновременно с этой инициативой в парламент внесен еще один законопроект**, которые вводит в транспортное законодательство понятие электронного идентификатора (навигационной метки). Это нововведение предусматривает создание системы контроля за международными перевозками по всей стране.  Создаваться она будет на базе системы «Платон». Все данные будут обрабатываться, передаваться и храниться в автоматическом режиме. В настоящее время метки уже используются для контроля за перевозками с Украины в Киргизию или Казахстан.

*Ознакомиться с текстом законопроекта № 457554-7 «О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях в части установления мер ответственности за нарушение правил транзитных международных перевозок грузов автомобильным и железнодорожным транспортом через территорию Российской Федерации» можно по ссылке.

**Ознакомиться с текстом законопроекта № 457178-7«О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в связи с совершенствованием правового регулирования транзитных международных перевозок грузов автомобильным и железнодорожным транспортом через территорию Российской Федерации» можно по ссылке. 

Группа компаний "КамАЗ" готовится к запуску беспилотных грузовиков, которые будут осуществлять внутренние логистические перевозки. Об этом в понедельник сообщает пресс-служба компании.

"КамАЗ" готовятся к запуску экспериментального маршрута внутризаводских логистических перевозок, в рамках которого кабины от прессово-рамного до автомобильного завода компании будут перевозиться на беспилотных грузовиках", - говорится в сообщении.

По данным пресс-службы, беспилотный автомобиль с помощью погрузчика будет загружаться кабинами на прессово-рамном заводе, после команды о завершении загрузки, он самостоятельно, без водителя, начинает передвигаться по территории между заводами, заезжая в цеха для разгрузки и возвращается назад на прессово-рамный завод.

Беспилотный грузовик получил название "Одиссей", его прототип уже изготовлен на основе дизельного грузовика "КамАЗ-43083". Машина оснащена четырьмя типами сенсеров [камеры, радары, лидары-лазерные дальномеры и сонары]. Навигационная погрешность беспилотника составляет не более 3-5 см. На случай непредвиденной ситуации у каждого авторобота предусмотрен режим ручного дистанционного управления.

Планируется, что пилотные заезды начнутся уже летом 2018 года, а с начала 2019 года планируется начать выполнять рабочие заезды.

Группа компаний "КамАЗ"входит в двадцатку ведущих мировых производителей тяжелых грузовых автомобилей, а также выпускает прицепы, автобусы, двигатели, силовые агрегаты, различный инструмент. Доля компании на рынке тяжелых грузовых автомобилей РФ составляет 51%. Крупнейшим акционером "КамАЗа" является ГК "Ростех" (контролирует 49,9%). Среди остальных акционеров - ООО "Автоинвест" (23,54%), германский автоконцерн Daimler (15%) и ООО "Финансово-лизинговая компания "КамАЗ" (3,72%), прочие юридические и физические лица владеют 11,56%.

Уже этой весной Россия и Китай планируют провести серию тестовых перевозок по Новому шёлковому пути. Такую договорённость удалось достичь в ходе недавней рабочей встречи, которая прошла в середине марта в Китае. С обеих сторон в переговорах участвовали представители национальных министерств транспорта России и Китая. Дипломаты решили, что проект готов к пилотному тестированию, поэтому первые грузы из Даляня в Новосибирск отправятся уже в мае.

Министерство транспорта Финляндии подготовило проект строительства Арктической железной дороги. Пока инициатива не предполагает начала строительных работ, поскольку требует более тщательного изучения вопроса для построения оптимального маршрута. Пока наиболее подходящим вариантом представляется путь через финские Оулу и Рованиеми в норвежский Киркенес.